| 前言

為了將高要求的功能嵌入到乘用車或卡車等車輛中，各種電氣或電子元件或模塊在研發(fā)和生產(chǎn)階段需要進(jìn)行廣泛的測試。這些測試評估很重要，為的是獲得質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)方面的數(shù)據(jù)依據(jù)并為生產(chǎn)做準(zhǔn)備。

在汽車工業(yè)中，必須確保絕大多數(shù)的測試是在真實(shí)的使用條件下進(jìn)行，以確保測試結(jié)果有意義。這些測試條件，諸如測試時的外界環(huán)境，測試信號和測試程序必須滿足高度可變的操作狀態(tài)的要求，為了盡可能W美地模擬汽車使用中多變的情況。

在汽車制造領(lǐng)域，電機(jī)和電子控制器件，包括復(fù)雜的氣囊，ABS，頭燈技術(shù)和中控臺完整控制單元，以及門，窗和車頂?shù)碾娮涌刂破骷?。這么多功能多樣的組件必須通過測試最大可能地進(jìn)行安全可靠性驗(yàn)證。為了確保汽車電氣系統(tǒng)中不同的阻抗不會對生產(chǎn)造成任何不良影響，必須開發(fā)汽車專用的測試信號和標(biāo)準(zhǔn)測試脈沖。

| 標(biāo)準(zhǔn)和瞬態(tài)脈沖

測試信號是由SAE（汽車工程協(xié)會）標(biāo)準(zhǔn)指定的，涵蓋了各種特殊的功能和使用條件。此外，測試信號也由制造商指定。

汽車電氣系統(tǒng)中的瞬態(tài)脈沖是由電感或負(fù)載開關(guān)產(chǎn)生的。這在ISO 7637描述為抗干擾性測試。根據(jù)待測物到電氣系統(tǒng)的接入方式不同，它會受到不同脈沖的影響。

ISO標(biāo)準(zhǔn)區(qū)分描述了5種不同類型的脈沖（E1到E5），根據(jù)它們的產(chǎn)生原因有不同的幅值和持續(xù)時間。

脈沖E1是由一個與座椅或車窗加熱這類電路并聯(lián)的電感在電池?cái)嚯姷那闆r下產(chǎn)生的。然后這個電感通過電子系統(tǒng)放電并產(chǎn)生一個負(fù)脈沖信號，稱為E1。這個脈沖信號持續(xù)時間是us級。        

GMC-I直流電源校準(zhǔn)中心-確保最高可能的測量精度

當(dāng)控制元件關(guān)閉而DC電機(jī)仍然在運(yùn)轉(zhuǎn)，比如說擋風(fēng)玻璃上的雨刮器電機(jī)或車窗電機(jī)，脈沖E2就產(chǎn)生了。只要電機(jī)由于其慣性在持續(xù)轉(zhuǎn)動，它就成了一個發(fā)電機(jī)。這個脈沖信號也是us級，但持續(xù)時間顯著低于E1。

為人熟知的脈沖信號時E3。它是在電纜線束中的寄生電感和電容關(guān)閉的時候產(chǎn)生的。開關(guān)觸點(diǎn)彈開，而后產(chǎn)生快速脈沖。這些脈沖是單向的，可能為正也可能為負(fù)，但不會是方向交替的。模擬的測試脈沖信號3a和3b (正或負(fù))是ns級的瞬間信號，與其它類型脈沖相比，具有最小的能量。

脈沖E4在汽車啟動的時候產(chǎn)生的（啟動電機(jī)特征曲線）。電氣系統(tǒng)會出現(xiàn)能量凹陷由于啟動電機(jī)需要大量的能量。局部參數(shù)值的巨大變化也會引起這種脈沖，比如環(huán)境溫度和機(jī)油粘度影響引擎啟動。脈沖2b，引擎關(guān)閉脈沖，即汽車電氣系統(tǒng)關(guān)閉而發(fā)電機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的脈沖，也屬于此范疇。交流發(fā)電機(jī)一旦再次產(chǎn)生一個電壓，即使不是過電壓，而是一個短時汽車電氣系統(tǒng)電壓。 

如果在交流發(fā)電機(jī)持續(xù)發(fā)電的時候，關(guān)閉或斷開電池，脈沖E5就會產(chǎn)生。由于電池的低阻抗不再可用，過電壓產(chǎn)生并直接作用于電子設(shè)備上。這種類型的斷開可能來自于電池線纜由于腐蝕出現(xiàn)故障，或車輛啟動。這是一種高能脈沖，持續(xù)時間是ms級別。

       汽車測試系統(tǒng)使用特殊脈沖來進(jìn)行可靠性驗(yàn)證，特征曲線是測試過程的決定

| 直流電源對汽車測試設(shè)置

ISO7637標(biāo)準(zhǔn)脈沖E1到E5描述了汽車領(lǐng)域需要的測試類別，并且可以在測試，研發(fā)和生產(chǎn)階段用實(shí)驗(yàn)室電源來實(shí)現(xiàn)。關(guān)于各種脈沖的計(jì)量確定已經(jīng)制定了三種類別的測試設(shè)置：

? 使用us級上升的高頻測試信號進(jìn)行測試

? 使用ms級上升的信號進(jìn)行中等動態(tài)范圍測試

? 按照電池電壓的公差，進(jìn)行半靜態(tài)測試。

快速，高頻的脈沖測試可以借助于一個特殊的機(jī)械開關(guān)，一個模擬汽車電氣系統(tǒng)和一個示波器來進(jìn)行。測試設(shè)置在ISO7637中有確切描述，并且要嚴(yán)格執(zhí)行，因?yàn)榻Y(jié)果是不可再現(xiàn)的。平均或靜態(tài)脈沖的確定方法類似。高美測儀（GMC-I）的SYSKON P系列直流電源完全滿足ISO7637等汽車行業(yè)特定的測試要求。